With the Silenseas, the world's largest sailing ship, the luxury hotel brand will be traveling the world's oceans from 2026.
In 1883, the luxurious Orient Express took to the rails for the first time – and revolutionized the way we travel. Rail travel became an exceedingly comfortable affair. Even today, more than 140 years later, the brand is still the epitome of luxury on rails. It stands for glamour and the charm of times gone by. But the brand – part of Accor – doesn't dwell on the past. In addition to three hotel openings in 2024, another launch is already causing a stir: in 2026, Orient Express will send the world's largest sailing ship on its first voyage across the seas.
Auf einer Länge von 220 Metern verteilen sich neben einem Restaurant, einem Spa, einer Speakeasy-Bar, zwei Swimmingpools, einem Aufnahmestudio und einem Kabarett 54 Suiten. Diese punkten mit einer durchschnittlichen Größe von 70 Quadratmetern. Unbestrittenes Highlight ist jedoch die die 1.415 Quadratmeter große Präsidentensuite mit einer 530 Quadratmeter großen Privatterrasse.
Für die Inneneinrichtung und das Dekor konnte man den renommierten Architekten Maxime d’Angeac verpflichten. Stirling Design International aus Nantes kümmert sich um die Außengestaltung. Letzteres war bereits für die Gestaltung der Le Command Charcot von Ponant zuständig.
In Sachen Design und Ausstattung zeigt sich das Schiff von der goldenen Ära an der Französischen Riviera inspiriert. Jene Zeit, die für Unbeschwertheit stand. Und als Kunst- und Literaturschaffende gemeinsam mit extravaganten Filmstars und Royals die Strände von Saint-Tropez säumten, Cannes bevölkerten und die Croisette entlang flanierten. Das Projekt ist das Ergebnis einer Kooperation von Accor und Chantiers de l’Atlantique, einem weltweit führenden Schiffsbauunternehmen.
Dank eines revolutionären technologischen Konzepts genießt man den Luxus einer Reise auf der “Silenseas” mit grünem Gewissen. Denn bei geeigneten Wetterbedingungen reichen die drei Segel in Kombination mit einem hochmodernen Motor aus. Verflüssigtes Erdgas (LNG) sorgt für den Motorantrieb. Sobald die Technologie für Hochsee-Passagierschiffe zugelassen ist, kommt statt LNG dann grüner Wasserstoff zum Einsatz.
