Edizione limitata, anima classica e tecnologia attuale: Riva festeggia se stessa con un open da collezione.
Cento, come gli anni che pesano solo sulla carta d’identità, non sullo stile. Riva Cento nasce così: non come esercizio di nostalgia, ma come dichiarazione d’intenti. Un open in edizione limitata – dodici esemplari, non uno di più – che prende il meglio del passato del cantiere di Sarnico e lo traduce in una lingua perfettamente contemporanea. Non un’operazione museale, piuttosto una di quelle eleganti autocitazioni che solo i grandi marchi possono permettersi senza risultare autoreferenziali.
Il progetto porta la firma di Officina Italiana Design, con Mauro Micheli e Sergio Beretta, affiancati dal Comitato Strategico di Prodotto guidato da Piero Ferrari. Tradotto: le proporzioni contano, le linee devono scorrere come una barca Riva ha sempre fatto, ma oggi devono anche funzionare, accogliere, semplificare la vita a bordo. Con i suoi 11,88 metri di lunghezza e 3,50 di baglio, Riva Cento è compatto, filante, sportivo quanto basta per non sembrare mai “solo” elegante.
La scelta cromatica racconta molto del carattere di questa edizione speciale. Il fireworks black, nero metallizzato sofisticato, e l’aluminium grigio chiaro sono colori che non cercano l’applauso facile. In coperta, il mogano lucido resta protagonista, mentre i cuscini in pelle cannettata – biscotto oppure acquamarina e bianco – strizzano l’occhio alle auto anni Cinquanta e Sessanta. Un richiamo colto, non una citazione gridata.
Il vero colpo di teatro, però, è a poppa. Qui Riva Cento gioca la carta della sorpresa funzionale: il portellone elettroidraulico si apre e trasforma la zona in una beach area con due chaise longue, gradini in mogano e spazi dedicati a parabordi e Seabob. È il tipo di dettaglio che cambia il modo di vivere la barca. A completare il quadro, passerella a scomparsa e luci subacquee: soluzioni pratiche, integrate con discrezione, come si conviene a uno yacht di questa categoria.
Al centro, il pozzetto è pensato per socializzare senza rinunciare alla pulizia delle linee. Divano a C, tavolo trasformabile in prendisole, bimini a scomparsa: tutto è dove serve, quando serve. E non manca l’attenzione al dettaglio “Falstaff-approved”: mobile bar, frigo, lavello, ghiacciaia. Perché l’eleganza, in fondo, passa anche da un Negroni servito alla giusta temperatura.
La postazione di comando è moderna, leggibile, quasi automobilistica nell’impostazione. I display di grande formato dialogano con joystick Volvo Penta e bow thruster elettrico, garantendo manovre precise e intuitive. A sinistra del parabrezza, la searchlight riporta alla mente Aquarama e Aquariva, sottolineando la continuità stilistica che attraversa le generazioni del marchio.
Sottocoperta, l’atmosfera è luminosa e accogliente. L’openspace ospita una cucina completa, un bagno con box doccia separato e una dinette che si trasforma in letto matrimoniale. Il lucernario a prua e le finestrature laterali amplificano la luce naturale, rendendo lo spazio piacevole anche nelle soste notturne.
La spinta è affidata a due Volvo Penta D6 da 440 cavalli, per una velocità massima di 40 nodi e una crociera a 31. Lo stabilizzatore giroscopico Seakeeper NG6, di serie, contribuisce a un comfort elevato sia in navigazione sia all’ancora, rendendo l’esperienza sempre equilibrata.
Cento, per Riva, è una ricorrenza presa con leggerezza. Il resto è sostanza: una barca che continua a fare quello che Riva fa da cent’anni, senza bisogno di alzare il tono. Riva Cento non è difficile da desiderare, è semplicemente difficile da trovare: esiste in dodici esemplari. Un’esclusività naturale, quasi silenziosa, che non nasce dal prezzo ma dal numero. E che rende tutto il resto – il mogano, le linee, il tempo a bordo – ancora più piacevole da vivere.
