Il restyling porta in dote anche l’ABS cornering e una nuova strumentazione.
Questa è una di quelle volte in cui la prima impressione può trarre in inganno. Dando un’occhiata fugace si potrebbe pensare infatti che il model year 2026 del Tricity 300 si limiti semplicemente ad aggiustarsi il look, con un faro a LED dal taglio più grintoso. Nulla di più sbagliato. L'aggiornamento porta infatti con sé un debutto storico, quello del primo airbag integrato di serie su uno scooter. Se questo è riservato a una versione dedicata, sull’intera gamma arriva invece un nuovo impianto frenante con l'ABS cornering accoppiato all'Unified Braking System (UBS). In concreto, l'elettronica legge l'inclinazione del mezzo e ripartisce la forza frenante di conseguenza, riducendo gli spazi d’arresto e migliorando la stabilità in curva.
Una volta in sella il salto tecnologico fatto dal Tricity 300 2026 appare ancora più evidente. La strumentazione si rinnova completamente, puntando su un doppio display. Sulla sinistra c’è un schermo LCD da 2,8 pollici per le info di servizio, mentre sulla destra c’è un TFT a colori da 4,2 pollici per le funzioni principali. Questo può connettersi allo smartphone e mostrare le mappe della navigazione grazie a una partnership con Garmin.
In tutto questo, il Tricity 300 non perde di vista praticità e capacità di carico. Il vano sottosella è illuminato e ha lo spazio per accogliere due caschi integrali. Non mancano poi avviamento keyless e freno di stazionamento. Un altro gadget fondamentale è lo Standing Assist, che può blocca il basculamento della sospensione anteriore tenendo lo scooter in verticale ai semafori senza che ci sia bisogno di mettere i piedi a terra.
Il Yamaha Tricity 300 standard costa 9.499 euro, mentre per la versione Airbag servono 10.299 euro, una differenza ragionevole per godere di una protezione superiore. Tre i colori disponibili: Milky White, Zen Green e Power Grey.
