Porsche ha svelato all’IAA di Monaco di Baviera la nuova punta di diamante della gamma 911. Sarà disponibile in due versioni, coupé e cabriolet
Dopo aver lanciato lo scorso anno il restyling della 911, ora Porsche ne completa pian piano la gamma, posizionando la nuova 911 Turbo S proprio al vertice. L’auto, presentata in questi giorni al Salone della mobilità di Monaco, è la 911 di serie più potente di sempre. E con un simile biglietto da visita va raccontata proprio partendo dai numeri salienti della scheda tecnica.
In questa configurazione inedita, il sei cilindri boxer 3.6 T-Hybrid della 911 Turbo S 2026 sviluppa la bellezza di 711 CV, ovvero 61 in più rispetto al modello precedente. Quanto invece alla coppia massima, questa rimane invariata: 800 Nm. Adesso questo valore resta però costante per una porzione più ampia della curva di erogazione, dai 2.300 ai 6.000 giri. I tecnici di Zuffenhausen hanno raggiunto questo risultato grazie anche a due turbocompressori comandati da motorini elettrici, che rendono più rapide le risposte a ogni intervento sull’acceleratore. Il motore elettrico che permette alla 911 Turbo S 2026 di definirsi ibrida è tuttavia quello integrato nel cambio PDK a otto rapporti. E valle di quest’ultimo c’è anche il sistema di trazione integrale Porsche Traction Management (PTM).
Così equipaggiata, la nuova Porsche 911 Turbo S scatta da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. Insistendo, i 200 km/h vengono raggiunti in 8,4 secondi, mentre la velocità massima è di 322 km/h. C’è poi un altro dato di cui Porsche va giustamente molto fiera. La nuova 911 Turbo S ha fermato il cronometro a 7:03,92 sul leggendario Nürburgring, risultando ben 14 secondi più veloce del vecchio modello. Un crono del genere evidenzia come anche la precisione di guida sia migliorata con il ricambio generazionale. Il tutto, peraltro, nonostante il peso si attesti a 1725 kg, 85 kg più di prima a causa dell’avvento del sistema ibrido.
La nuova Porche 911 Turbo S vanta anche un’aerodinamica rivisitata, un assetto perfezionato e una dotazione ancora più ricca. L’aerodinamica attiva, in particolare, sfrutta prese d’aria anteriori a controllo elettronico ridisegnate, uno spoiler anteriore regolabile, un diffusore attivo e un alettone posteriore estendibile. Ciò si traduce in un coefficiente di resistenza aerodinamica ridotto del 10% e in una maggiore stabilità.
Va inoltre sottolineato come anche l’occhio abbia la sua parte. La nuova 911 Turbo S appare più larga e muscolosa, con prese d’aria posteriori più evidenti. L’auto si distingue in aggiunta per dettagli rifiniti nella tinta esclusiva Turbonite, applicata a loghi, scritte e finiture. Lo stesso colore caratterizza anche cinture di sicurezza e dettagli interni. Altri tocchi speciali sono gli inserti in carbonio e il cielo in microfibra traforata, cui si sommano i sedili sportivi regolabili elettricamente e con logo “Turbo S” sui poggiatesta.
La versione Coupé della 911 Turbo S nasce con due posti secchi, ma a richiesta si può avere gratuitamente con sedili posteriori. Discorso inverso per la Cabriolet, che nasce 2+2. La dotazione di serie include fari LED Matrix HD, sospensioni specifiche PASM, sistema antirollio elettroidraulico e scarico sportivo in titanio. Quanto infine al listino prezzi, quello della 911 Turbo S Coupé parte da 280.157 euro. Per la Cabriolet si devono invece mettere in preventivo almeno 294.667 euro. Le consegne inizieranno a cavallo della fine dell’anno.
